На сегодняшний день по маршрутам Петербурга ездят приблизительно 5 тыс. ед. автобусов различных типов. Парк в ходе транспортной реформы обновлялся стремительно, поэтому почти каждый крупный производитель получил заказ от городских властей – Волгабас, КАМАЗ, Группа Газ и белорусский МАЗ.
После этого участились случаи поломок и случаев ДТП с новой техникой, которая была выведена на городские маршруты, сообщают Аргументы и Факты.
Городские перевозчики и производители общественного транспорта в июле были приглашены на совещание под руководством вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Полякова. Он выдвинул требование о немедленном прекращении крупных возгораний и аварий на общественном транспорте.
Впрочем, производители данное требование попросту проигнорировали. Все требуемые проверки успешно прошел лишь один перевозчик – Волгабас. Ранее компания отозвала партию из 30 автобусов, однако они вскоре снова оказались на городских маршрутах после прохождения всех требуемых процедур.
И тут возникает вполне закономерный вопрос: почему лишь один перевозчик (Волгабас) выполнил указание городских властей, хотя его нельзя назвать самым крупным поставщиком автобусов в Петербурге. И производители, и город обладают всей необходимой для проверок инфраструктурой.
